原標題：點線勾畫精彩人生
白芝勇在陜西韓城蒙（西）華（中）鐵路集義隧道出口進行線路復測。侯若斌攝/光明圖片
【十九大代表風采】
從普通的技校畢業生成為一個本科生，從工民建專業的學生成長為建築施六鏡頭行車紀錄器比較工精密測量專傢，從普通工人成長為陜西省“技術狀元”“全國知識型職工”“全國最美職工”“全國勞動模范”——18年來，黨的十九大代表、中國中鐵一局寶雞（五公司）精密測繪公司高級測量技師白芝勇先後參與瞭30多條鐵路、公路和各種基礎設施建設的線路復測、工程精測工作。
精細 突破常規刷新規范4G-DVR即時影像行車記錄器
南京市緯三路過江隧道，全長3.6公裡。在隧道出口，接收鋼環以及外體已經建設好，留給盾構機出來的誤差不能超過五厘米。
來到現場的白芝勇發現，由於是過江隧道施工，所以隧道出口、進口的基準點受到的影響就更大。在充分考慮沉降、偏壓、貨車行車記錄器推薦潮漲潮落對基準點的影響情況下，白芝勇采用瞭即時基準點進行GPS定位、洞內交叉導線網、增加多個測量環、陀螺定向等多項技術手段。
“因為是第一次要求盾構施工達到如此高的精度，說實話，我自己心裡也沒有底！”但是能想的辦法都想瞭，怎麼辦？關鍵時刻白芝勇看到瞭圖紙上的豎井。豎井是在隧道施工中為瞭通風、增加工作面、設置檢修孔等目的設置的一條垂直於隧道的施工孔洞，在盾構施工前已經完成瞭施工。於是，他利用豎井的位置，再引瞭一個GPS控制點，對經過這個控制點的參數再次進行復核檢算。
最終，2015年7月，“天和大車專用行車紀錄器號”“天和1號”孿生盾構機以刀盤周圈平均貼合接收鋼環誤差12毫米的高精度緩緩駛出長江南岸接收井，完成過江隧道貫通。
創新 持續領先行業水平
高鐵施工要求精度高，尤其是軌道板整體道床的CPⅢ測量，精度誤差要求達到3毫米以內。隻有在這樣的精度下，才能保證高鐵在全天候的自然條件下安全高速運行。這3毫米的施工精確度，就由白芝勇團隊來掌握。
在進行京滬高鐵的整體道床CPⅢ精密控制測量時，白芝勇團隊遇到瞭一個難題：不論怎麼測，誤差總是過大！原來，測量每次必須用的對中桿在設計時就有5毫米的誤差。
不用對中桿行不行？白芝勇團隊找到瞭一塊50立方厘米的正方形鐵塊，將其中一個四分之一角切掉，並使切面整體平滑，然後在使用過程中將這個鐵塊卡在整體道床上。第一次檢測，數據準確；再次檢測，數據準確！
“一種新型建築物變形監測標”“一種簡易棱鏡照明裝置”“精密測量儀器防風蓬”等9項專利，科研、論文、工藝等31個項目的攻關……白芝勇和他的團隊創造出和正創造著一個又一個不可思議。
（記者 陳6鏡頭行車記錄器恒 溫源）
- 小貨車行車記錄器推薦 【專家評比】大型車行車紀錄器安裝該如何找呢？找豪美科技就對了
- 大貨車行車紀錄器 【Mobile01推薦】多鏡頭行車紀錄器比較～專家解析@E@
- 遊覽車行車紀錄器 【專家評比】貨車行車記錄器推薦～貨車安裝就找Ｘ戰警行車記錄器
一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中市抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中抽水肥價格｜台中水肥清運
AUGI SPORTS｜重機車靴｜重機車靴推薦｜重機專用車靴｜重機防摔鞋｜重機防摔鞋推薦｜重機防摔鞋
AUGI SPORTS｜augisports｜racing boots｜urban boots｜motorcycle boots
文章標籤
全站熱搜
留言列表
